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缺氧不缺精神,中铁建设人雅砻河畔写担当

近日,由中铁建设承建的拉林铁路桑日站、加查站,在雅鲁藏布江畔精彩亮相,标志着拉林铁路工程建设取得突破性进展。

贡嘎站效果图

拉林铁路全线全长435.48公里,设计时速160公里,全线在施客货运站房9座,海拔在3200米以上的山南站、贡嘎站、扎囊站、桑日站、加查站,5座站房全部由中铁建设承建,辐射沿线6个县区、15个乡镇和40个村居,高原缺氧、高寒冻土等恶劣环境对建设者提出了更高挑战。

扎囊站效果图

据了解,青藏高原多冰雪、多风暴、强日光、强辐射,含氧量仅为平原的一半。高原心脏病发病率为内地6.3倍,项目所在地高原肺水肿发病率为28.3,肺栓塞发病率为24.5,且高原长期工作者容易诱发心脏畸形、肺部变大等不可逆的身理病变。在西藏,开水只能烧到80度,煮面要用高压锅,走路急了、说话快了、声音大了气喘吁吁,生活久了脸颊上也自然增添几分高原红。

为尽早结束当地不同火车的历史,中铁建设拉林铁路站房建设者没有退缩。进藏后,几乎每个人都出现了不同程度的高原反应:头痛头晕、心慌胸闷、呼吸费力、口干鼻衅、恶心呕吐、腹胀腹泻等症状,严重高反者只能返回内地休养。即便是一个平常的感冒,没有半个月的时间基本无法康复。但纵有再多困难、再多险阻,拉林铁路站房的所有参建者都勇往直前,破困境、跨险阻,他们以实际行动展示着新时代铁道兵的责任与担当。

中铁建设承建的山南站、贡嘎站、扎囊站、桑日站、加查站五座站房,最远距离160多公里,尤其是山南到加查这一段,更是让人望而生畏,每一次往返考验的不仅仅是驾驶技术,更重要的还有胆量。一到下雨天,一旁的高山上不时就有碎石落下,且另一旁就是水流湍急的雅鲁藏布江。“有一次去加查,眼见着一块大石头落下,这要是没注意,砸到了车,我们这三个人可就……后果不堪设想。”说起这段经历时,司机孙小岗仍有一丝后怕。

“进场第一个月,瘦了快20斤,嘴唇也裂了几道口子,都不敢跟家人视频。”项目土建工长张华,接到进军西藏的调令后,主动放弃了北京项目稳定的工作,二次进藏。作为一名党员的他认为,组织上有需要,必须无条件服从并全力以赴,这样才无愧于在党旗下的庄严承诺。

中铁建设拉林铁路站房项目生产经理张坚在现场指挥施工

身体状况一向良好,十年没有输过液的张坚,高原反应比较明显,本来为期一周的住院治疗,三天刚过他就恳求医生办理出院手续,一头又扎进了工地。项目上劝他回内地好好休息一阵,但他认为生产经理的阵地就是工地,不去工地总感觉缺少点什么。

中铁建设拉林铁路站房项目总工程师王晓东在现场检查

从进藏那天起,项目总工王晓东与家人团聚的时间少之又少,每次跟年幼的儿子视频时,说到“爸爸”,孩子总是习惯性看着他跟妻子的婚纱照。“那种滋味不好受,但是能参与拉林铁路建设,这是我们一家人的荣耀,相信儿子长大后会理解!”话到此处,平日里的“硬汉”眼角也泛起了泪花。

2020年,母亲患病、女儿烫伤,一个个晴天霹雳,让安全部长王顺义一时间喘不过气来,由于工作原因抽不开身,只能让同在项目一起奋战的妻子独自回家“解决”难题。屋漏偏逢连夜雨,王顺义脸上总是莫名其妙的跳动,经诊断为面神经痉挛,医生建议中医针灸治疗,但一个周期至少20天,想到项目上的工作,想到自己肩上的重任,最终他选择了暂缓治疗。

中铁建设拉林铁路站房项目负责人荀少谦中正在跟技术人员研究图纸

而作为团队的主心骨,拉林站房项目负责人荀少谦面对的压力与挑战不言而喻。已经不知道多少的日子里,缺氧带来的偏头疼时常让他难以入眠,睡不着的时候他习惯到办公室坐坐,看看墙上的“作战图”,因为上面记录着五座站房“成长”的点点滴滴……

因为共同经历过风风雨雨,所以心的距离才会更近。在中铁建设基础设施事业部“黄金六条”的支撑下,拉林项目员工每季度可以享受15天休假以调整身体状态,但在紧张的现场施工面前,整个团队依旧选择了坚守一线,选择了以苦为伴,选择了以苦为乐,用实际行动诠释出“讲条件先讲资本,顾小家先顾大家”的拉林家文化新内涵。

“条件艰苦,环境恶劣,但拉林这个团队不分寒暑,不分昼夜,人不解甲,马不卸鞍,没有一人退缩、没有一句抱怨,关键时刻扛得起、顶得住。”能与这样一支团队并肩作战,荀少谦认为这是他一辈子的骄傲和财富。

“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高。”中铁建设拉林铁路站房项目团队牢记,求真务实,守正创新,切实打造品质工程。

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